為了購買PILOTFLY H1 微單三軸穩定器(H1)我去逛了幾家百貨或商場

但都沒有讓我滿意的,因為看到的不是價格偏高不然就是品質不太讓我滿意,後來讓我在這裡發現了PILOTFLY H1 微單三軸穩定器(H1)真是太開心了

簡直可以說是賺到了,因為價格合理也不用為了購買PILOTFLY H1 微單三軸穩定器(H1)

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商品訊息描述



派立飛 PILOTFLY H1



.全鋁合金CNC加工&與工程塑膠材質

.支援相機含鏡頭1000g 以內 &ndash Sony A7 系列 (400g 以內鏡頭) , NEX系列,

Panasonic Lumix系列GH4~ , BMPCC , 智慧型手機等 iPhone..

暢銷熱賣容易調整相機重心平衡.

.可儲存三組參數配合三組不同相機重量也可設定為更隨模式,

水平鎖定模式,鎖頭模式,倒轉使用模式等(依使用者需求自行設定)

.內件鋰電池。可外接12V行動電源同時使用與充電

.低壓警示

規格:



  • 尺寸: 353 x 196 x 78mm


  • 重量: 780g


  • 馬達拉力: 1.2kg


  • 內建電池: 3S 11.1V 1800mAh


  • 內建電池使用時間: 依照承載重量不同約1~2.5小時




包裝內容:



  • 1 x 派立飛 PILOTFLY H1 手持三軸穩定器


  • 1 x 手機固定夾


  • 1 x 六角板手


  • 1 x 充電器 100V~220V


  • 1 x 外接電源線轉接線


  • 商場百貨
  • 1 x 說明書(電子檔)






商品訊息特點

本周優惠


  • 當紅網路話題可輕易調整相機重心平衡點評價


  • 適用於所有微型單眼 支援相機含鏡頭 1000g


  • 內建鋰電池


  • 鋁合金CNC加工&與工程塑膠材質


  • 低電壓警示燈




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「台灣同志家庭權益促進會」今天(21日)找來多個同志家庭現身說法,希望藉此向社會說明有養育小孩的同志家庭,所面臨的無奈與不便,呼籲立法院能通過攸關婚姻平權的「民法」修正草案,讓同志家庭的小孩在法律上也有完整的家庭。

攸關婚姻平權修法的第一場公聽會,將在24日正式展開,在公聽會前夕,「台灣同志家庭權益促進會」(同家會),21日邀請多個「已經」養育子女的同志家庭舉行記者會,以親身案例說明現行的「民法」,對同志家庭雙親權益以及子女並不友善。

同家會發言人曾嬿融表示,根據他們服務聯繫的成果,台灣同志家庭已經超過上百個,同志家庭小孩有的還在媽媽的肚子裡,有的甚至已經出社會,即便如此,因為「民法」限制雙親只能一父一母,使得同志家庭無法跟一般家庭一樣有同等的「民法」保障權利。曾嬿融說:『(原音)這些孩子裡面其實是有雙親的照顧,可是在法律上卻沒有得到雙親身分,他們只能被迫擁有一半的親權,對孩子來說,這完全不符合他的的最佳利益。』

同志家庭代表潔麗表示,她和伴侶為了懷孕,千辛萬苦到泰國運用人工生殖技術,雖然幸運懷上雙胞胎,但因為其他因素,必須在醫院安胎,這過程中,她充分感受到另一半被法律隔絕的種種不便。潔麗說:『(原音)我的另一半在我們法律上是沒有任何關係的,所以當發生狀況時後,我還是必須自己一個人去簽屬所有的醫療(文件),等小孩出生,因為剖腹產,我在恢復室無法看小孩,她想要去看小孩,一開始醫護人員是不同意的。』

協助同志家庭打親權官司的律師翁國彥表示,有同志想要收養「另一半」的小孩時,卻被最高法院駁回,理由是沒有符合「民法」上的「夫妻」規定,他認為,法院偏重形式上的理由,其實是漠視這些同志家庭小孩的權益,希望透過親權官司,讓法院能重視同志家庭的真實需求。

中國時報【陳柏廷╱台北報導】

大陸高速鐵路運輸對採用輪軌或磁浮技術曾有諸多爭論,京滬高鐵2008年開工後則由「輪軌派」勝出。而在大陸成功自主研發中低速磁浮技術成功後,因中低速磁浮列車在城際交通運用更具優勢,讓兩派之爭不再是零和遊戲,如今大陸磁浮技術更可望搭上「一帶一路」輸往全球。

大陸電力機車專家劉友梅指出,大陸高鐵的輪軌與磁浮路線之爭,從1990年代就已開始。大陸原鐵道部在1990年提出「京滬高速鐵路線路方案構想報告」,整整花了18年時間,直至2008年京滬高鐵開工建設,才宣告由「輪軌派」勝出。

劉友梅說,磁浮相對輪軌,最大優勢是速度,但當輪軌試驗速度已突破574.8公里,營運速度突破350公里時,磁浮速度優勢已不再明顯。再者,磁浮技術研發不易,成為「輪軌派」勝出理由之一。

隨著上海磁浮線2002年投入營運,以及大陸首條自主研發的長沙磁浮快線今年5月投入營運後,爭論雖一度再起,但由於長沙快線屬於中低速磁浮,相較跨省營運的高速輪軌列車,更適用於省內城際交通,讓兩派之爭不再是零和遊戲。

湖南磁浮公司總經理周曉明稱,長沙磁浮快線營運標誌著磁浮造價較高的「刻板印象」已不復存在,甚至在短程的城際交通上,磁浮造價還比輪軌車便宜。

周曉明解釋,磁浮除了低能耗、低噪音等優點,由於迴轉半徑小,僅需50公尺,幾乎「圍著一棟辦公樓就可以繞圈」,換言之,在寸土寸金的城市間,磁浮所需徵收土地面積相較傳統輪軌車小得許多,連帶成本也大幅下降。周曉明說,長沙的地鐵1公里就要7億人民幣(下同),但是,中低速磁浮快線只需2.3億,成本大幅縮減50%以上,非常適合用於中短程的城際交通運輸。

此外,中車株機副總經理單勇還稱,未來大陸的磁浮技術也可望隨著「一帶一路」步出大陸國門,目前已經有歐洲、東南亞等10多國來考察,未來磁浮一旦「走出去」,市場商機可期。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社倫敦23日綜合外電報導)科學家說,許多物種無法快速適應氣候變遷。根據1份調查250多種動植物的研究,未來氣候變遷的速度,將大大超越這些物種適應降雨和氣溫變化的能力。

英國廣播公司(BBC)報導,美國研究人員表示,兩棲動物、爬行動物和植物特別脆弱,熱帶地區物種承受的風險則高於溫帶地區。

若干動物或許能透過遷徙來因應不斷升高的氣溫,其他棲息在自然保護區、山區或島嶼等孤立地區的物種則無法離開。

生態學家分析物種隨著時間改變氣候生態位的速度,並與全球暖化的速度做比較。

他們分析了266種動植物族群,包括昆蟲、兩棲動物、鳥類、哺乳類和爬行動物。

生態學家說,氣候生態位改變的速度,遠比預期氣候變遷速度來得慢,在均溫之下,物種改變生態位的速度比預期氣候變遷的速度慢了20萬倍。

亞利桑那大學(University of Arizona)學者傑薩柯瓦(Tereza Jezkova)和威恩斯(John Wiens)說:「總的來說,我們的研究結果顯示,動植物氣候生態位改變的速度,遠比未來氣候變遷的有限 預期速度慢得多。」

威恩斯博士說,哺乳類和鳥類的處境可能較兩棲和爬行動物好康推推好,因為牠們能夠調節自己的體溫。

某些物種可能遷徙至緯度或海拔較高處生活,「但對許多生物而言,那不是個選項」。

他告訴BBC:「這是氣候變遷和棲地遭到破壞的雙重打擊。」

研究刊登在「皇家學會報告生物科學版」(Proceedings of the Royal Society B)。(譯者:中央社劉文瑜)1051123

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